JD Power的一项新研究再次证实，大多数电动汽车驾驶员主要依靠家庭充电，同时还可以洞悉客户对不同类型的充电设备的满意度。

根据首次开展的JD Power美国电动车体验家庭充电研究，在接受调查的电动汽车车主中，有88％表示他们“经常”或“总是”在家里给汽车充电。

这项研究研究了三种类型的家庭充电：1级便携式，2级便携式和2级永久性充电站。安装了永久性2级车站的车主满意度最高，满分为1000分，满分为749分。

该得分基于八个因素：价格，电线长度，充电站的大小，电线缠绕/存储的难易程度，充电成本，充电速度，易用性和可靠性。便携式2级站点所有者的总体满意度非常接近永久安装的2级站点，得分为741分，但1级充电得分更差，为574分。

根据JD Power的说法，部分原因在于充电速度。研究称，尽管知道充电速度会比2级充电站慢，但1级充电站的所有者对速度非常不满意。

Clipper Creek HCS-D50在使用中

我们发现，只有拥有240伏电源插座的短期租房者才真正值得考虑使用移动式2级充电站。分流器还可以提供更大的灵活性，该分流器允许便携式2级充电站共享现有的家用240伏电路。

另一方面，二级永久充电站的所有者报告了高水平的问题，其中29％的报告其充电站在某个时间点停止了工作或需要维修，而22％的报告了wifi问题。特斯拉在2级永久车站的制造商中排名最高，得分798分，而该细分市场的平均得分为749分。

研究还表明，满意度与汽车制造商和充电设备制造商完全无法控制的事情有关：电力成本。

据JD Power称，高昂的电费导致东北地区业主的满意度降低。但是，该研究还发现，由公用事业运营的计划（例如纯电动车收费计划）未得到充分利用。客户还可以有资格获得奖励，以抵消购买充电站的费用，具体取决于州，但可能不会意识到这一点。

如果您正在考虑使用家用充电站，我们将提供涵盖基本知识的指南。