3月18日，资本邦了解到，豪华品牌车企宝马集团于昨日召开了2020年财报发布会。数据显示，2020年全年，宝马集团在全球汽车市场交付新车约232.52万辆，宝马集团收入达到989.9亿欧元，税前利润为52.22亿欧元、税前利润率为5.3%。其中，宝马在中国市场去年全年累计销量约为77.74万辆，同比增长7.4%，在宝马集团总销量中占比约为33%，同时中国市场成为宝马集团最大的单一市场。

除了回顾宝马集团在2020年取得的成绩外，宝马还向外公布2021年盈利目标，甚至还公布了宝马更长远的战略规划。宝马集团预计2021财年业务将积极发展，风险状况保持稳定。全球范围内汽车业务板块交付量将取得增长，息税前利润率预计在6%至8%之间，金融服务部门股本回报率预计在12%至15%之间。

此外，宝马在此次财报会上还正式发布了宝马年今年的重点车型——宝马i4。据悉，此次宝马i4的发布时间要比原先预定的提前了3个月。宝马i4的提前发布似乎意味着宝马将在新能源汽车市场方面有更好的布局，同时宝马对新能源汽车市场的判断可能发生改变。

事实上，在电气化车型布局方面，宝马是非常早的，尤其是在中国市场方面的布局。公开资料显示，早在2014年，宝马i3以纯进口车的身份就进入中国市场，不过由于售价超过40万元，销量表现不佳。紧随宝马i3而来的宝马i8因其超跑造型且超过百万元人民币的售价决定了这并不是一款走量的车型。

在宝马i3和宝马i8等车型推出之后，宝马在新能源汽车布局方面速度开始放缓。上一任宝马CEO克鲁格(Harald Krueger)把重心放在宝马集团的营收和利润方面，在电气化转型方面开始放缓，这也导致宝马集团在新能源汽车市场起了个大早，却只能来赶“晚集”。

不过，在昨天的财报会议上，宝马集团现任CEO齐普策(Oliver Zipse)似乎在加速宝马电气化转型的节奏。预计到2023年，宝马集团旗下90%的细分市场都将推出电气化车型。与此同时，到2023年，宝马集团将向全球提供12款纯电动车型。齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

根据宝马集团在电气化、数字化转型的第二阶段规划，预计到2025年，宝马集团将达到第二阶段产品攻势的顶峰。在此期间，宝马纯电动车型的每年销量将以50%，甚至更快的速度递增。预计到2025年全年，宝马集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上，宝马将完成全球第200万辆纯电动车的交付。在未来十年内，宝马将在全球汽车市场完成1000万辆的纯电动汽车交付。

预计到2025年以后，宝马集团将步入转型第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。据悉，“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

宝马CEO齐普策认为，“新世代”车型将是移动的高科技产品，目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。

此外，当宝马集团步入转型第三阶段后，宝马交付给客户的内燃机车型总量将渐渐减少。与此同时，预计2025年至2030年间，宝马集团纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。相比宝马集团此前在新能源汽车市场的保守布局，宝马新一轮的电气化、数字化转型规划不可不可激进。当然，和同为德国车企且选择“ALL IN”电动化的大众集团相比，宝马还是略有差距。