再过几天，中国汽车工业协会将发布2021年我国汽车产销量数据，据中国汽车流通协会预计，2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与去年2000万辆相比会有不到5%的增长。

数据显示，我国一季度汽车市场平稳恢复；二季度芯片短缺开始影响汽车供给，市场走势逐步减弱；三季度芯片问题达到顶峰，汽车厂家大幅减产影响终端市场；四季度缺芯缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度。放眼全球市场，美国市场仍然对电动车“不感冒”，德国则大幅增长。下面通过销量数据来逐个分析。

美国：2021年混合动力车型受青睐

据外媒报道，考克斯汽车咨询公司的数据显示，2021年美国新车销量为1490万辆，同比涨幅为2.5%，但仍显著低于新冠肺炎疫情之前的水平。

考克斯公司表示，疫情之前五年美国每年的平均新车销售量为1730万辆。该公司预计，美国2022年新车销量预计将增长100万辆至约1600万辆。

通用汽车是受芯片短缺影响最为严重的美国汽车制造商之一。像其他许多汽车制造商一样，通用汽车在2021年由于芯片短缺而不得不暂停了许多工厂的生产，尤其是在2021年上半年。

分析公司Wards Intelligence的数据显示，去年美国混合动力汽车销量增长76%，至801550辆，创历史新高，占美国轻型车销量的5%。电动汽车的销量也增长了83%，至434879辆，但市场份额仅为3%。

综合来看，美国汽车市场仍然在低谷徘徊，消费者对电动车的热情似乎并没有想象中那么高，这也受制于续航里程以及基础设施限制。和中国以至欧洲市场的变化大相径庭。

德国：2021年电动车市场份额高达26%

当地时间1月5日，德国车辆管理局（KBA），2021年12月该国新车注册量大跌27%，已经连续6个月销量下滑。2021年全年，德国新车销量为262万辆，同比2020年下滑10%。据外媒报道，2021年德国的新车销量已经下滑到了1990年以来的最低水平。

2021年，德国共售出355961辆纯电动车，同比上涨83.3%，占据整体汽车市场13.6%的份额；插电式混合动力车销量达325449辆，同比上涨62.3%，占据12.4%的市场份额，这意味着德国2021年电动车市场份额高达26%。

德国市场可以说是欧洲的缩影，电动车和插电式混合动力占比大幅提升，这个和严苛的欧洲排放标准，以及碳中和目标息息相关。德国在减碳方面也是走在世界的前列，随着2022年德国大厂的新能源车型布局进一步完善，将会有更大的市场反馈。

日本：创十年最低，2021年汽车销量同比跌3.3%

由于疫情和供应链瓶颈，2021年，日本汽车销量同比下降3.3%至4448340辆，为连续第三年下降，也是连续第二年销量未达500万辆，是十年来的最低水平。原因包括全球性半导体不足、东南亚新冠流行导致零部件采购困难，销量为受东日本大地震影响的2011年后十年来最低水平。

日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布上述数据。2020年疫情导致销量低至约460万辆，2021年进一步下降。除半导体短缺之外，东南亚疫情导致零部件采购停滞，各制造商的工厂不得不停产等减少生产。微型车协会称：“半导体短缺以及从海外采购零部件持续停滞，难以预计对销量的影响会持续到何时。”

相对来说，日本汽车厂商相对保守，在新能源车布局上较为抗拒。比如丰田，认为纯电动车只是过渡产品，如果大力发展将会对自身不利，发展氢燃料电池电动车才是核心价值。不过，面对市场快速的变化，日本车企还需要更紧密的贴合国际环境，以免掉队。

英国：2021年电动车市场份额首次突破10%

2021年英国汽车销量比2020年有小幅提高，但只提高了1%，增加约16000辆。2020年，汽车销量为163万辆，而2021年则为165万辆。相对欧洲来说，已经算是为数不多的增长国家。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）CEO Mike Hawes评论称，2020年是1992年以来汽车销售最差的一年——2021年是1992年以来第二差的年份。

2021年，在特斯拉的帮助下，英国电动车市场份额首次突破10%，从2020年的6.6%上升至11.6%。特斯拉Model 3去年在英国共售出34783辆，是英国最畅销的电动车，也是整体车市中销量排名第二的车型。

早在2020年，英国已经是欧洲第二大电动车市场了。众所周知，宝马、捷豹、路虎，劳斯莱斯或者宾利、莲花等等，相关发动机的制造是英国的传统优势，不过目前，供应链正在逐渐朝着电动汽车的生产和零部件的供应转型。中车集团、上汽集团、MG汽车以及长安汽车等都在英国投资，并且参与到低碳项目中，对于英国来说都是发展机遇。

挪威：同比涨幅25%，三分之二是电动车

据外媒报道，行业机构数据显示，2021年挪威新登记车辆中几乎三分之二为电动汽车，这一比例走在世界前列。

根据行业机构道路交通信息委员会(OFV)的数据，2021年，尽管继续受到新冠肺炎疫情的影响，挪威创纪录的销售新车176276辆，同比涨幅达到25%，其中包括113715辆电动汽车，占比为64.5%，明显高于2020年的54.3%。

虽然挪威不属于汽车大国，但是从新能源车销售占比上，让人眼前一亮。主要原因是挪威希望成为全球首个终止燃油车销售的国家。法新社的报道称，挪威是欧洲石油生产大国，但目前已制定到2025年实现所有新出售的车辆为电动车辆或者氢能汽车的目标。为了促进销售，电动汽车在挪威几乎是免税的，这为其销售带来了巨大的价格优势。

总结：

根据不同国家的销量数据（还有部分国家未公布完整数据），可以看出国家的政策导向对于汽车产业影响很大，新能源车已经是大势所趋，早行动早受益。回首2021年，受益于政策刺激，我国新能源汽车形势一片大好，产销一路飙升。仅用了7个月时间，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2倍，均已赶超2020年全年产销量。

中汽协在2022年中国汽车市场发展预测峰会上表示，2022年新能源汽车销量预计将为500万辆，同比增长或达到47%。相比2021年平均1倍以上增速，2022年新能源汽车增速将有所放缓，但在保持新能源汽车良好发展势头的基础上，结合汽车智能化的大力推进，新能源汽车行业或将给中国车市带来新的惊喜，行业也将迎来新的跃升。

增速放缓，消费升级，提高智能化，提高基础设施覆盖率。把新能源之路夯实，是2022年所有汽车产业链里，各个行业需要关注的大事。

（本文首发钛媒体App，作者/王振超）