我知道，将每家新的电动汽车公司与特斯拉进行比较变得非常乏味。但有些人在遵循埃隆马斯克的剧本时比其他人更明显——有时平行的轨迹使这种比较不可避免。要成为世界上最有价值的汽车制造商，只有这么多途径。

您可能没有听说过小鹏汽车，但截至美国东部时间今天上午 9 点 30 分，这家中国汽车制造商在首次公开募股后，现在已成为纽约证券交易所的一家上市公司，该公司被证明比预期的更受欢迎。它在一个对任何电动汽车公司来说都是疯狂的市场筹集了 15 亿美元，作为少数资金充足的中国企业之一，吸引了国际投资者的极大关注。

过去十年中国国内汽车行业的爆炸式增长并不是新闻，尤其是其蓬勃发展的电动汽车行业。但对于美国消费者和爱好者来说，除了少数显着的例外，这种巨大的增长都是在抽象中发生的。你在我们的媒体上瞥见了某些汽车或公司，但还有一个大问题：这些中国国内市场的汽车到底喜欢驾驶什么？他们有什么好处吗？

驾驶中国市场的 Xpeng P7 获得了难得的机会来回答这个问题。P7 是一款全电动轿车，被称为中国的 Model 3——时尚、豪华，并承诺远距离和 3 级自主。小鹏汽车表示，截至 7 月 31 日，它已向中国买家交付了 18,700 辆 P7。

重要的是要知道小鹏汽车没有正式确定的在美国销售汽车的计划。这不是关于这将如何成为第一辆在美国制造的中国品牌汽车的故事。相反，将其视为通过中国最有前途的本土电动汽车制造商之一对中国汽车行业的一次检查，旨在冲击仍然是世界上最大的汽车市场。

仅在五年前成立，小鹏汽车于 2018 年 11 月推出了 G3 紧凑型电动 SUV。这使它比特斯拉晚了十多年，后者在大致相同的时间表上进行了自己的 IPO。小鹏的第二款车型是P7电动轿车，6月底在中国上市。

P7 与特斯拉 Model 3 的尺寸、包装和功能相当相似，后者是世界上销量最高的电动汽车。但小鹏将 P7 描述为一款时尚、豪华的全电动轿车，强调提供舒适性而非运动性。（顺便说一句，小鹏汽车和特斯拉目前也在就驾驶员辅助技术展开法律斗争；这次我会坚持使用汽车，但您可以在此处阅读有关该诉讼的信息。）

我的是顶级的 P7 High Performance，配备两个驱动电机的全轮驱动，由最大容量的电池供电。P7 的长度为 192 英寸，轴距为 118 英寸，比 Model 3 长 7 英寸，轴距增加了 5 英寸。它的黑色玻璃车顶、无框窗户、可伸缩的门把手、外置式环绕视觉摄像头和其他触感也与特斯拉 Model 3 的风格相呼应。

从外面看，P7 的外形干净利落，没有在其金属板上冲压出一条硬边线。在内部，设计简洁现代，带有类似 Model 3 的中央触摸屏，但方向盘后面还有一个更传统的“仪表板”屏幕。控制主要在方向盘上或通过触摸屏。听起来有点熟？

在设计方面，既有可爱的触感，也有一些令人费解的选择。我被拉丝金属内门把手的优雅简约所震撼，看起来它们可能是从一件高端斯堪的纳维亚家具上取下来的。从仪表板外角升起的小型丹拿扬声器与六位数的欧洲豪华车中的扬声器相呼应。

另一方面，车门上帅气的穿孔扬声器图案的四分之一隐藏在仪表板的边缘，几乎就像是两个从未交流过的人设计的车门和仪表板。

存在三种基本变体：RWD Long Range、RWD Super-Long Range 和 4WD High Performance。我驾驶的是后者，它与“超长距离”RWD 型号共享其 80.9 千瓦时的电池组。（低端型号具有较小的 70.8 千瓦时电池。）其组合电机输出功率为 430 马力，扭矩为 483 磅 - 英尺。辛辣的。零到 60 英里/小时的速度需要 4.4 秒，但仍比最快的 Model 3 的 3.2 秒慢一秒多。

报价范围为 349 英里（562 公里）。但有一个很大的警告：这个数字来自新欧洲驾驶循环（NEDC），这是迄今为止全球测试循环中最不现实和最乐观的。EPA 评级可能会降低 30%，也许是 245 英里（同样的警告也适用于超长距离引用的最大 439 英里）。

我的驾驶路线布置在新泽西体育场的停车场，包括用于测试加速和制动的直道、一些长循环曲线、驼鹿测试和高速回转。对于任何评论来说，这是一个有限的设置，但有几件事立即变得清晰。

首先，P7 的设置肯定比任何特斯拉都要轻松，小鹏汽车的代表很快指出这是一个卖点。这在中国国内市场绝对是正确的，其城市交通长期拥堵，几乎没有高速高速公路。在那里，软骑行是完全有意义的。然而，它并没有完全在操控过程中带来好处，而且在任何尝试在美国推出之前，P7 需要对它的悬架、轮胎和刹车进行一些认真的关注。

中国汽车将进入美国并淹没市场的预测现在已经持续了 20 年。我记得在 2008 年，不少于 6 家独立的中国汽车制造商在底特律车展上展示了他们的最新汽车（非电动汽车）。坦率地说，从材料和制造质量到安全性，它们都是令人震惊的汽车。这一切都预示着发展中的市场。

但时代在变。在过去的十年中，中国的汽车工业取得了很大的发展。市场如此之大，其公司并不需要建立分支机构，美国以同样的方式和欧洲需要在20世纪日本进口。不要误会我的意思，他们希望有一天能在托莱多开设一家 Xpeng 经销商。但事实上 P7 还没有为此做好准备并不是问题。反正不是今天。

但请记住这一点：中国打算拥有世界上最大的电动汽车制造份额，就像它在光伏太阳能电池方面所做的那样，并且正在对锂离子电池进行处理。迄今为止，中国购买的电动汽车数量超过了世界其他地区的总和，其产业政策制定者决心保持这种状态。除了逐渐降低成本外，该国在内燃机汽车领域没有太多可提供的。但它对数字技术和能源存储的极端关注意味着它很可能会淹没底特律 2.5 所做的任何电动汽车努力。

如果发生这种情况，毕竟像小鹏 P7 这样的汽车可能会出现在我们的街道上。嘿，至少你准备好了。