玉溪中心城区某小区外的充电桩方便市民为新能源汽车充电。

“你准备买新能源汽车了吗？”随着玉溪街头挂绿牌的车越来越多，大家聊天时，这已经是常见的话题。那么，新能源汽车，在玉溪“跑”得到底有多快呢？

买乘用车的个人用户多

近几年来，玉溪街头的新能源汽车以每年接近翻番的速度在增加。据玉溪市公安局交通警察支队车辆管理所统计，2020年，玉溪市共有2893辆新能源汽车上牌，2021年有4948辆，2022年有9705辆。

在近三年上牌的新能源汽车中，货车占比极小，2020年至2022年，分别为41辆、50辆和121辆，其余都是乘用车。而在乘用车中，个人用户所占比例逐年增多，2020年，玉溪新上牌新能源乘用车中，个人牌照1410辆、公司牌照1442辆。2021年，新上牌新能源乘用车中，个人牌照3275辆、公司牌照1623辆。2022年，个人牌照上牌数明显增长，变为7567辆，公司牌照则为2017辆。

性价比和便利性都是考虑因素

普通消费者选择新能源汽车，最开始的原因是可以节省燃油费。“跑一次昆明，原来要多少油钱，现在才用多少度电”等话题，经常出现在新能源车主的朋友圈。据玉溪瑞迪汽车销售有限公司执行董事吴昀倡介绍，燃油车每公里需要6角至1元的成本，而新能源汽车只需要几分钱。燃油车的单次保养成本普遍在600元左右，而新能源汽车只需要燃油车的一半，并且新能源汽车的保养周期也比燃油车更长。

新能源汽车在玉溪热销的另外一个原因，则是税惠。自2014年9月起，中国对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。据玉溪市税务局统计，截至目前，玉溪市已为9920辆符合条件的新能源车辆免征购置税，累计免征税款1.19亿元。与燃油车还要加上不菲的购置税相比，购买新能源汽车后只需要再出100多元上个车牌就能上路了，这也大大增加了对个人用户的吸引力。

除了价格，很多潜在消费者特别关注新能源汽车的续航里程和充电问题。据市发展改革委能源科科长袁浩澎介绍，2021年12月，我市在全省16个州（市）率先实现充电基础设施“乡乡通”。截至2023年1月，全市已累计建成充电站群169座，安装充电枪2125枪，充电站桩群基本覆盖玉溪境内高速公路服务区、县城、乡（镇、街道）。在这种保障下，“里程焦虑”大大得到缓解，进一步促进了新能源汽车在玉溪的普及。

新能源汽车消费还在“加速”

喜欢玩车的舒先生2021年换车的时候，依然选择了燃油车——本田雅阁。他的分析是：燃油车以后还可以进入二手车市场，残值较高。新能源汽车可以省下油费，但将来再出手的可能性很小，麻烦不少，残值很低，“再加上现在新能源汽车要比同等级的燃油车贵，所以要是每年不跑3万公里以上的里程，我觉得省不了多少钱。”舒先生同时对新能源汽车的驾驶舒适度持肯定态度，认为无论从驾驶体验还是智能生态等产品体验来看，新能源汽车要比燃油车优秀很多，自己以后肯定会选择新能源汽车。

现在新能源汽车售价要比同级燃油车贵，将来需要考虑电池衰减和二手车能否交易的问题，这几个因素依然在影响着普通消费者的判断，但马路上的新能源汽车越来越多、充电越来越容易，以新能源汽车为主角的新闻越来越多的时代已经来临：2022年9月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部明确，对新能源汽车实施免征车辆购置税政策延续至2023年12月31日。2023年玉溪市政府工作报告明确提出：坚定不移实施扩大内需战略，支持新能源汽车消费，推进充电桩等绿色交通基础设施建设。据袁浩澎介绍，下一步，市发展改革委将优化城市公共充电网络建设布局，推动市内充电基础设施互联互通，协同供电部门做好配套电网建设保障工作，优先满足公共充电桩建设电力接入需求，破解充电桩进小区难题，升级改造已建成充电基础设施，提高充电设施的使用效率和便捷性。

从全国的数据来看，新能源汽车发端于一二线城市。从2022年开始，三四线城市的新能源消费开始“加速”，不仅渗透率提升幅度明显，销量占比也提升明显。玉溪的情况大体如此，如国内新能源汽车的销量冠军比亚迪，2020年在玉溪卖出360台，2021年卖出691台，2022年则卖出了1798台。据了解，现在玉溪消费者多把新能源汽车作为家庭升级换代或者第二辆车的候选，能接受的心理价位也比之前有所提高，比亚迪2022年在玉溪最畅销的车型是处于10万元至20万元价位的海豚和元PLUS。“预计2023年我们会卖出3100台左右的比亚迪新能源汽车。”吴昀倡对今年的销售持乐观态度。（玉溪日报 全媒体记者徐凤祥）