就在12月14日，丰田召开了电池战略发布会，这个发布会似曾相识，网友们戏说是“丰田收购了恒大”。毕竟一次带来15辆电动概念车，还有2万亿日元的电池投资，在此之前也就是恒大有这个自信和勇气。

发布会现场一字排开共计16款纯电动车型，其中包括与斯巴鲁共同开发、即将量产上市、纯电专属bZ系列首款车型的bZ4X(参数|图片)，涵盖丰田和雷克萨斯两大品牌，最终目标是到2030年发布30款纯电动车型，在全球市场的乘用车和商用车全线拥有纯电动车型，全球年销量达到350万辆。

在全球车企中，丰田一直以来都被誉为对纯电动汽车最不感兴趣的车企，没有之一。原因是多样的，比如垄断的油电混动技术足以应对短中期的排放标准，面向未来又在致力于氢燃料电池和氢气发动机等氢能技术的研发。

听其言，观其行。在这些现实的操作之外，丰田在各种关于汽车未来动力技术的发布会上，依旧坚守自己对电动汽车一直以来的配角看法，对全球各地将零排放的重任压在纯电动汽车身上表示质疑。

在这一场关于纯电动汽车的战略发布会上，从纯电开发历史到保留汽车原有的驾驶乐趣，从能源的多样来源到全球各地需要因地制宜推广和使用电动汽车，再到对日本超550万汽车从业人员的生计考量，丰田还给纯电动汽车保留了一点脸面。

然而，在发布会之后的QA问答环节，面对质疑，丰田章男火力全开，我们翻译其中的几条内容仅供大家参考。

1. 2030年纯电动汽车的销量目标从200万辆提高到350万辆的原因是什么？（丰田章男：200万辆就已经是一个很大的数量了。）

2. 丰田发布了全方位的发展战略，纯电动汽车的位置会不会发生变化？（丰田章男：再次强调200万辆是一个很大的数量，将目标提升到350万辆是为了给用户提供更多的选择。前田CTO：以美国东西岸的纯电动汽车使用条件差异大，说明多种动力发展的现实重要性和必要性。）

3. 发布会有很多具体的内容，听起来很震惊，但却没有听到丰田章男的真心话。对纯电动汽车是喜欢还是讨厌，如果作为社长很难回答，可以以Morizou（丰田章男在赛场上的化名）的名义回答。（丰田章男：以TNGA架构为基础，不断改善，制造更安全、更快和更具驾驶乐趣的汽车。在氢燃料电池、油电混动和燃油等各个领域，为了提供能让客人微笑的车，丰田正在全方位努力。）

4. 丰田表示要尽可能多地销售纯电动汽车，但作为全球第一的车企，为何不是像竞争对手那样将100%全面电动化作为目标，而是设定了35%即350万辆的目标就认为足够了？（丰田章男：各国能源情况不同，丰田不希望给不方便使用充电设备的用户带来不便。全球各地情况的不同需要多样化的解决方案，不认为平均最佳政策就是适合所有人的最佳政策。对于没有正确答案，也就是说不确定的时代，我想用各种各样的解决方法来解决）

5. 一个环保组织将丰田置于气候对策排行榜的最后一名，纯电动汽车在丰田战略中处于什么位置，而发动机的开发今后将如何开展？（丰田章男：如果350万辆销量和30个车型都不积极的话，请告诉我们怎么做才能得到积极的评价。希望不要用百分比而是用绝对台数来评价。无论销量多少，都会用心制作每一辆车，不管是什么动力、怎样的纯电动车，都是丰田的车、都是雷克斯的车，我要制造出有驾驶乐趣和让用户微笑的产品。）

从新冠疫情带来的重重挑战，到电动化和智能化带来的内卷，汽车行业陷入了快速变化的不确定状态。在没有正确答案的世界里，丰田在保有各种选择的同时研究解决方案。

在独步天下的TPS生产方式之下，缩短交付时间，多品种小批量的柔性化生产将成为丰田的未来竞争力所在。丰田认为，在这个充满不确定性和多元化的时代，重要的是在观察市场趋势的同时灵活改变生产类型和数量。

在全球各地政府越来越严苛的排放政策和零排放限期之下，在越来越多的车企发布激进的“All in”电动战略之时，丰田在字里行间都诉说着纯电动汽车的不确定性，也是对纯电动汽车狂热潮的控诉。

在中国这个全球最大的汽车市场，电动汽车正在给用户带来一次又一次的洗礼，确切来讲，以电动汽车为基础的智能汽车颠覆了汽车行业，也让用户对汽车有了更高的要求和期待。

欧洲市场正在成为纯电动汽车快速普及的前沿阵地，蔚来、小鹏和比亚迪等车企正在进军电动汽车领先的挪威市场。看看从大众到雷诺的那些纯粹的电动汽车，就能知道为什么中国自主车企在这个新时代必将大放异彩。

从这个角度来看，再从丰田这一家全球第一的传统车企角度来看，纯电动汽车诚然不会也不应该有其他人眼中的光明未来。丰田要做的事情，是放眼全球用户，考虑各地截然不同的用电现实，让用户有自己的选择权。

从动力电池原材料，到动力电池生命全流程，再到整车制造和全球市场，在未来仅占丰田全球销量35%的纯电动汽车领域，丰田依旧致力于打造成本更低、用户更喜欢的产品。

在大众与特斯拉有越来越多互动的背景下，在自动驾驶和智能系统给汽车注入更强大生命力的现实情况下，这一场发布会是汽车行业的又一重磅电动规划，却依旧显得丰田那么的特立独行。

即便眼下纯电动汽车规划的目标只是占其未来全球销量35%，丰田强调这只是开展纯电动汽车工作的“基准”，弥漫在发布会的“不确定”的言论，更是彰显着丰田对纯电动汽车一直以来的不屑！

这是丰田的自信和傲气，至于会否重演诺基亚式的巅峰坠落，我们无需听丰田怎么说，我们且看看丰田怎么做，更为重要的，用户究竟如何选择。退一万步而言，在丰田之外，电动汽车的选择已经足够多了。